2023年市场报告好(通用8篇)

随着社会一步步向前发展，报告不再是罕见的东西，多数报告都是在事情做完或发生后撰写的。报告的作用是帮助读者了解特定问题或情况，并提供解决方案或建议。下面是我给大家整理的报告范文，欢迎大家阅读分享借鉴，希望对大家能够有所帮助。

市场报告好篇一

摘要：人们生活水平的不断提高，使得用于文化消费的支出呈现出一种递增的趋势；加之住房条件的改善，又使得装饰画商品越来越多的走进了家庭。既为了紧贴现实，又为了更好地用所学的知识服务于社会，我们进行了此次关于天津市文化市场装饰画商品的调研活动，旨在了解文化市场的现状、变化趋向,把握总体潮流，并对今后的市场走向和市场热点进行预测，以次指导进入市场的公司进行投资。

关键词：装饰画；文化市场；营销状况

根据中宣部、教育部、共青团中央、全国学联关于暑期在大、中专学生中开展“科技、文化、卫生”三下乡活动的文件指示精神，进一步激发广大在校大学生成长进步、勇于实践的主动性、积极性和创造性，增强学生服务社会、回馈社会的本领，我们组织了此次的社会调研活动。天津市作为一个历史文化名城，在改革开放与经济建设的大潮中与时俱进，取得了辉煌的成就。与此同时，文化市场也在传承其深厚的文化底蕴中一步步地成长、发展、壮大。于是我们恰当地寻找到了切入点——文化市场中的装饰画商品，来进行一次深入而细致的调查分析。在为期两周的实地调研中，为了做到全面而有重点地了解装饰画商品的情况，我们兵分几路，在对天津市内六区及塘沽、东丽、大港等地区的各类经营画类商品的商店（包括装饰城、专卖店、超市、工艺品店、礼品店、综合商场等）进行大范围实地调查的情况下，又选取了古文化街这一天津市民族传统文化的集散地，来进行更进一步细致深入的访问。

一、 天津市文化市场装饰画商品的现状分析

在调研中，我们运用了大量所学的调查方法，如实地考察法、问卷调查法、电话调查法和网络调查法等等，从不同的侧面，获取了很多宝贵的第一手资料。通过对这140多家经营字画商店的调查与整理分析，我们得到如下一些结论：

（一）产品方面

画、麦杆画、镭射画、刻盘画、石头雕刻画等等。这其中国画仍不可替代地处于第一位，在我们所调查的115家专营字画的店中就有58家出售国画，占50.43%，其次是现代装饰画，以其新颖多变的样式，相对低廉的价格，在市场占有率中排名第二。再次就是油画、金箔画、雕刻木画和其他种类，其数量虽然不多，但加合起来，也占据了不小的规模,且形成了市场上一道亮丽的风景线。

（二）价格方面

就国画这一大类来看：标准型尺寸的最为常见，价格也基本持平，大致保持在200元左右；大小中堂也是较为多见的尺寸，因篇幅较大，画工较为复杂，所以价格也要高一些，多在400元~700元间；见方的尺寸不是很多，价格多在200元左右。还有，由于国画是手工绘制的，所以因其作者的不同，会在价格上产生很大的差异。当然，这仅是就现代画家的画作而言，古画则大不相同，它往往会由于年代的久远而具有历史价值，因此价格都很惊人。

油画与国画相类似，价格波动较大，但一般都在200元左右。

手绣画融入了苏绣与国画的精华，表现出令人震撼的艺术形式。其价格主要体现在绣工上，其次才是画作本身。仅就普通用于室内悬挂的大小而言，价格多在180元左右。

现代装饰画是现代技术的体现，它不具备其他画类产品的独特性，但随意性很强。由于采用印制和其它技术手段，降低了生产的时间，因此价格都十分便宜。市面上常见的尺寸，小的仅为几十元，大一些的也不过百余元。

铜版画和金箔画可以算作现代装饰画的分支。其中，铜版画较贵，一般在700元~800元间，金箔画中标准尺寸的便宜一些，大约在300元左右。

扇面和水晶球内画是我们在市场上见到的较为特殊的两种。扇面根据其大小价格有所差异，所见有一小扇面仅售25元，还有一稍大的买85元（名家作）。水晶球内画的价格则基本在120元~180元之间。

另外，产品的价格与其销售地点也是有很大关系的。在我们调查的过程中发现，在综合商场中，例如劝业场，新安购物广场等，同类产品的价格较专营店或文化街要高出很多，这也许是因为产品本身的质量差别，但也不排除商场的知名度等相关因素。

（三）销售渠道方面

为了能更好的说明问题，我们又从另外的角度对这次所调查的141家经营画类商品的店进行了分类。结果是装饰城3家，礼品店18家，专营店70家，超市13家，综合商场11家。其所占的比例可由下图看出：

从调查中我们发现，在那些综合性商场和超市的书画专柜中，其销售情况不容乐观。据一位新中国文化用品商店的售货员介绍，他们那里挂的几幅画是从开业那天就一直挂在那里的，至今无人问津，就更别提购买了。另外，由于他们的销售情况不好，因此服务员的态度也不是很好，这样就形成了恶性循环，使综合商场中画的销量越来越不好。装饰城因其服务对象主要是准备装修的顾客群，因而消费者很可能会在挑选装饰材料的时候再顺便选上一两幅装饰画，来和自己整体的装饰风格搭配。但要是真正想要买画来装饰、欣赏或是收藏的消费者，还是比较偏重专营店和礼品店。因为这些商店毕竟显得更专业，且其经营字画的品种、规格、价格也都相对丰富很多。因而,在销售额方面,专营店与礼品店所占的份额会比店面分布中所占的比重还要大一些。

业中心，和平路、滨江道不仅吸引着外来的游客，也同样吸引着本市的居民经常光顾；而文化街作为天津市民俗的一个重要代表，更多的是吸引着外地的游客，因此文化街的经营周期往往与旅游的周期相一致，集中在每年的9、10月份和春节前后。

从店面的规模来看，在超市或综合商场中占用柜台的，一般都不太大，又由于市场销路不太好，大多被放到了商场的角落里。反过来，越是放到角落地带也就越不容易引起人们的注意，如此下去，生意自然更不好做。相比之下，专营店和礼品店的面积相对较大，小的也有二十几平方米，大的则有近百余平方米，主要依据其经营的品种、数量及规模而定。一般个体经营的店面较小，品种较为单一，而国营或集体的就相对大一些，像天津杨柳青画社仅在文化街就有两家店面，其中一家还是二层的，经营的品种也不仅仅局限于年画，还有国画，现代装饰画等等。

在销售渠道中，销售人员是不容忽视的。因为售货人员对于商品的销售越来越起着举足轻重的作用。在我们所接触到的售货员中，多数同时也是这家店的老板，有的根本没有接触过书画，真正有专业知识的很不多见。即便可以口若悬河地向顾客介绍一番，也大多是由于长年做这种生意，耳濡目染所得，并非经过了专业的训练，自然也就缺少一些基础的理论，因而使得店内的文化氛围远不如商业氛围那样浓烈。

要想涉足这一领域，店面的租金同样是一个不容忽视的问题，因为它将直接关系到运营成本的问题。一般在考虑店面的租金问题时，考虑的因素主要是地点、面积等。由于租金一般与面积成正比，因而地点就成为了主要考虑的因素。因为一个繁华的地段与一个偏僻的地段所创造的商业机会绝对是不相同的，因而其租金相差上几倍也就变得不足为奇了。像文化街这样一个文化商店相对集中，又极具天津民俗风情的地方，租金自然会相对高一些。其街内的一间70—80平米的店铺，月租金就要达到近万元。

市场报告好篇二

目的：为了了解市场上灯具的实际情况,以及人们对于现有灯具的使用感想和对未来灯具市场的期望。前言：灯是人类征服黑夜的一大发明。19世纪前，人们用油灯、蜡烛等来照明，这虽已冲破黑夜，但仍未能把人类从黑夜的限制中彻底解放出来。自从爱迪生发明了灯泡，人类才开始真正的光明，它的出现，意味着人们又有了一轮太阳，人们的活动不再受到黑夜制约了，赢得了更多的时间为社会制造财富。随着社会的不断发展，人们对于灯具的要求越来越高，不仅要满足最基本的照明功能，还要造型好看，环保节能等。所以市场上的灯具种类越来越多，越来越完善。

内容：利用空闲时间我们小组分头出去做了接近一百份的问卷调查，通过问卷调查进一步了解人们对于灯饰的需求以及对现有灯饰的一些不满足。虽然平摊在每个人身上的问卷数量不是很多，但是却花了我们不少的时间。做这个并不是想象中的那么容易，因为很多人都是不愿意给你做的。不是以没时间，就是以我不会为理由拒绝我们，尤其是年龄层大的最难做。很多老人都会跟你说他们不识字。最后没办法只能通过网络这一渠道让自己家人给做了一些，剩下的就是问了学校里的老教师。虽然问卷做完了，但是却有局限性，所以结果我不是很满意。在做过这个工作后我才知道这个有多难，所以暗下决心以后如果碰到别人让我给他做这种调查我一定会做，只是举手之劳嘛。以下是在困难重重情况下做出的问卷调查的结果：

1.对于购买灯具的用途，大部分人们都是选择照明与装饰两者结合的。这说明以后的灯具市场都应该以照明与装饰相结合的灯为主题。

2.对于灯具所使用的材料，其中以水晶、玻璃、木材、金属占大多数，选择水晶的最多，有27%的人选择了，其中大部分都是女性，说明外表明亮，闪闪发光，晶莹剔透的水晶灯在市场中做主导作用。所以在材料的选择上应该充分考虑消费者的喜好...

4.调查客厅中喜爱的吊灯造型，大部分的人选择了简约型，选择流线型的也不少，少数人选择了雕塑型和趣味型的。从这中间可以看出现在人们的审美更趋向的是简单明快的。

5.以后灯具设计中所希望有的附加功能，46%的人们选择了亮度可调，25%的人们选择了驱蚊功能。表明了不管是什么环境下的灯具设计，照明都应该与环境相结合。这值得我们更进一步的去研究，以后的灯具设计应该考虑到这些方面，努力改善这些地方。

6.对于灯具使用过程中问题的调查，被灯具难清洗和难换灯泡问题所困扰的占大多数。所以以后的灯具应该本着消费者能更方便使用的角度去设计，彻底让消费者能无所顾虑的选购。

带着这些调查结果，我们决定去市场看看。去伊赛特的阿超灯饰那天，很不巧的天气很不好，下了很大的雨很冷，加上路又找不着，当时真叫一个惨啊!去了后逛了那的所有灯饰店，因为伊赛特以买家具为主所以灯饰店面不是很多。但是灯具的风格很齐全，欧式的，中式的，现代的，简约的等等。伊赛特的产品属于中高档的，价钱偏高，所以去那购买的顾客不是很多，寥寥数人吧。第二天我们又去了望湖美家居和红星美凯龙，不过红星美凯龙没有灯具店面。望湖美家居的灯饰很多，风格齐全。不过有点鱼龙混杂的感觉，什么品牌的灯具都有。但是价钱还是比较实惠的，灯具的造型也很漂亮，款式也是齐全的，属于实惠经济型的。所以顾客很多，每一家都有顾客在看。两家商场比较，发现伊赛特的灯具质量明显的高于望湖美家居的，真是一分价钱一分货的。

伊赛特的水晶灯很多，不过都是价格不菲。这两组吊灯都是水晶灯，在灯光的照射下很耀眼。水晶虽然是仿的，但是近距离的观看还是很精致。这两组灯非常的大气，用的水晶很多，投影是很漂亮的'，所以价格昂贵。一般的商品房是不会用这种灯，只有别墅或者酒店大堂才会用到。

这张图片上的水晶灯有一定的趣味性，有三个一样大小的用水晶组合成的圆球型，让我想到小时候经常吃的糖葫芦，能让我勾起以前的美好回忆，不过这个吃了可是会搁着牙。这样的灯挂在家里会很漂亮。幻想一下在自己家里夜晚只开着它，然后躺在沙发上，看着它投射在墙上、窗幔上、玻璃窗上的投影，看着它与外面的夜色融为一体，喝着自己爱喝的咖啡，放空大脑，发发呆、想想小心思，偶尔傻笑一下。这会是一件多么惬意的事情啊!虽然这一切都很美好，但是现实是这种灯具很昂贵，所以不是每个人都愿意去购买的。如果价格能更合理，人们应该会能更好的享受生活。

这是一个水晶烛台式的壁灯，是欧式风格的灯具。上面的蜡烛型的灯泡是主要发光体，做成蜡烛的样子，模拟蜡烛的燃烧。不过比真的蜡烛要方便了很多，省去了换蜡烛的繁琐，降低了成本，也更好清洁了。把它安装在镜面上，通过镜子的照映更加的晶莹剔透了。开灯后的效果更好看，镜面的反射加上镜子对灯饰的照映，会人产生一种进入另一个时间的错觉。

水晶闪闪发光，晶莹剔透，开灯后更是流光四射，所以很多女性朋友都爱。虽然它很难清洁，但是它的美征服了很多女性的心。在问卷调查中对于灯具材料的选择，选择水晶的最多，不论是年轻的小姑娘还是中年女性。因为每个女人心中都有一个公主梦，水晶灯就是做公主梦时必有的。现在市场上的水晶灯很多，虽然质量好坏不一，但是可以满足更多的女人。

根据问卷调查的结果知道对于灯具的造型，人们更喜欢简约型。

很大气，比较百搭的。灯光都是柔和的暖色调，给人温馨感。这样的灯放在家里能使人放松，更适合家居环境。我想这样的灯具应该会比较受消费者的喜欢，所以市场上这样的灯具还是比较多的，能够让消费者尽情的挑选。

市场的灯具很多，能充分满足消费者的需求。不论是风格，还是价位，都能满足不同层次的顾客。但是现有灯具大部分都只是起到照明与装饰的作用。像问卷调查到人们在购买灯具也是希望灯具具有其他附属功能，例如亮度可调、驱蚊功能、闹钟功能等等。虽然现在有些灯具已经做到了亮度可调，但是却不普及。驱蚊功能和闹钟功能等都是很少见，几乎没有。对于人们在使用灯具时所出现的难清洗，漏电等现象。灯具的质量不行，不能长时间的使用。灯具的产品价位、品质参差不齐，无准确定位。这些都是以后灯具市场的发展方向以及灯具设计师该努力的地方。解决这些问题，为人们更大程度的带去方便。

总结：这次调查中所感受一切都是我们的宝贵经验，相信有了这些经验在以后的学习中一定是有帮助的。就像问卷调查时遇到的困难，有了这次的经验，下次再做这种事的时候会更自信，也会更好的处理了。也让我们明白了做什么事都是不容易的，所以别人有困难或者小要求的时候就尽量的去帮助别人。只要不伤害自己，就应该伸出援助之手。其实这是一个利人又利己的事情。

市场的灯具虽然很多，很丰富。但是不统一，杂乱无章的，没有一个系统的管理。应该提高市场的竞争力，促进商家之间的协作与竞争。国家可以在一些政策或者法律上运用积极的手段，避免商家间的恶性竞争，促使灯饰市场氛围更好，更和谐。这样老百姓才能从中受到更大的利益。通过这次调查让我明白灯饰不仅用于照明，还要体现它的功能，要让灯更好的融于家居环境中，让人们更好的享受美好生活。了解了灯饰市场的不足和灯饰未来的发展之路，知道了灯具设计该向哪些方面努力。在这次的调查中还发现人们对于节能环保这一方的要求依然不高，更多关注的是造型和价格。在能源日益减少的时代，是不行的。虽然节能的灯具价格会比较高，但是我们要本着可持续发展的战略发展就必须提高节能环保方面的觉悟，做到以后每个人购买灯具时注重的都是节能方面。

我的调查不一定科学，我的观点不一定正确，但是这些都是我自己的收获。对于我自己今后的发展都是有帮助的，不管以后从事什么职业，都会有帮助的。因为这不仅仅是一次灯具设计的作业，也是一个人对待一件事情的态度的作业。应谨记以后无论做什么都要认真尽全力。

市场报告好篇三

在湖南迪达农业服务中心实习期间，负责湖南茶叶的销售，茶馆经营的市场调查，了解茶叶、茶馆的现状，以便为茶叶的生产、经营提供咨询服务。

首先被介绍到其相关联茶叶公司进行为期一个半月的市场调研。在该公司参与茶叶的选购、零售、茶馆的日常经营活动。

长沙的茶叶批发基本上在高桥大市场的茶叶城，其中有不少专卖店，如西湖龙井、碧螺春等。虽然茶叶只分为不多的'等级，但由于制作工艺的差异，每一等级内又有几个不同的价。以龙井为例（西湖龙井茶叶，产于浙江杭州西子湖畔的群山翠谷中，因龙井泉和龙井寺而得名）它的外形扁平光滑，形似莲心、雀舌，色泽翠绿略黄；叶底均匀，一旗一枪，交错相映，栩栩如生，煞是赏心悦目。龙井茶炒制工艺精湛，全系手工完成；采摘的茶叶极为细嫩，全部采用嫩芽制成的龙井茶，称为“莲心”，采一芽一叶炒制儿成者，称为“旗枪”，喻其叶为旗，芽为枪。采一芽二叶初展炒制儿成者，刑如雀舌，固称为“雀舌”。一般每公斤特级龙井茶约2～8万个茶芽。鉴定茶叶主要看茶型、茶香、色泽。尤其区分不同级别时，其色其香更为重要，炒制精妙的茶叶应是保持茶叶之清脆，本是清嫩的茶叶一经炒制变得乌黑，便算是下级品。赏茶是一门学问，也是一门艺术，我只是初学，只略知一二。

茶叶城的货源多为可靠，要不不会在那立足那么久，其中店铺林立，应有尽有，除各地茗茶外，还有茶具，茶罐。茶具店以卖宜兴紫砂壶类销路最佳，紫砂壶档次多，价格差异大，有贵至成千，也有几十元一个的，不过紫砂壶不论好坏，都有泡茶不走味的特点，差别在于其制作工艺粗糙程度不同，进而影响对茶香的吸收程度，好的茶壶，较少吸收茶香，前后两次冲泡的香味不容易混得过多。

批发茶叶后，零售价多有差异，这得看零售地域。市区，郊区由于消费水平，房租不同，成本自然不同。处于不同地域得零售店可以根据不同成本适当调整售价。不过其中有一点，对规模不大的茶店而言，散茶比袋装茶的利润空间更大，对顾客而言，顾客可以直接看到茶叶的色泽，形状，还可以闻其香，相比袋装茶而言，袋装茶多数看不到其质量，更不用说闻其香了，这可谓是“双赢”——零售商的利在于可以取得袋装工人创造的部分价值，另一部分则让利于消费者。当然不可避免有些消费者更偏好于袋装茶，于是一定的袋装茶是必要的，特别是一些袋装泡茶（如红茶）便于冲泡，也是比较受的。

市场报告好篇四

旅客选择运输方式是据个人经济能力及社会层次而决定。自治区中长途旅客划分为两大阵营：乘坐飞机的旅客大部分是具有中高收入、较高的知识结构且机票可以报销的国有企事业单位的机关干部及商业人员，而收入微薄、知识水平不高、自己花钱旅行的工人、农民则成为铁路运输客流的主体。

2.1从宏观环境上看，与民航相比较，铁路客市场存在的主要问题

中长途旅客运输主体的地位与发展严重滞后的矛盾。兰新铁路是自治区联系内地的首选交通通道，但和民航、公路相比，近年来国家、铁道部投入建设、改建资金与其所处地位不相匹配。铁路运输能力相对不足，突出表现在客运高峰期有流无车，铁路设备陈旧落后，铁路运行速度远不如内地。?落后的营销机制与铁路开拓市场之间的矛盾。一是营销体系还未建立，虽然许多单位设置了营销机构，但大部分职能虚化，难以承担营销责任;二是营销部门与铁路各部门之间配合、协调不紧密;三是激励约束措施不力，职工收入与营销业绩相脱节，营销责任落实不到位。

人员素质与市场需求之间的矛盾。许多铁路职工没有危机感和市场意识，办事敷衍拖拉，态度冷淡，服务质量意识差，实际情况成为铁路走向市场的重要障碍。

2.2从微观环境上看，铁路与民航在旅客运输市场竞争中的焦点

2.2.1票价高低是旅客选择运输方式的首要前提

抵达同一目的地，飞机票价明显高出火车卧铺票价3～5倍，高出硬座票价6—10倍。调查中几乎所有旅客回答如果飞机票价高出火车票价格不是太多，那么出行首选是乘坐飞机。因为乘飞机不仅速度快，也是身份地位的体现。

2.2.2速度快慢是旅客选择运输方式的必要条件

飞机运行速度与铁路相比具有绝对优势，但速度并不是旅客选择出行方式的决定因素。调查旅客消费动机，结果显示：有50的旅客乘机出行的目的是出差，也就是说有一半的旅客公务在身，急于赶时间，希望尽快到达目的地。而在对铁路旅客的调查问卷中显示：有47的旅客出行目的为探亲、返乡;其次为经商，约占22;出差旅客只占15;旅行、其它各占8。调查旅客出行需求，排序依次为：买票方便、候车(机)时间短、安全正点。在选择乘坐飞机直接原因这个问题的回答中有75的旅客回答为速度快捷。

2.2.3服务质量好坏是旅客选择运输方式的重要依据

广大旅客已不再满足于能顺利、安全地到达目的地，更要求旅途中有一个舒适、便利、温馨的服务环境。铁路部门虽然软硬件条件不如民航，在服务工作方面和民航相比离旅客需求还有一段距离，仍有86的旅客认为铁路客运服务工作方面较前期有了明显提高。

2.2.4安全系数大小是旅客选择运输方式不可缺少的因素

旅客在旅途中考虑第一位的是安全，约占44，其次为快捷30，舒适26。现在广大旅客对安全的要求不仅是平安到达目的地，而且要求旅途中有一个良好的秩序和治安环境。铁路的`安全优势正逐渐失去。有38的旅客认为随着民航部门科技水平的进步和工作人员素质的提高，铁路与民航安全事故率除特定因素外基本一致。在进一步的调查中有38的旅客认为乘坐同安全系数比坐火车更高。

3.1与民航相比，铁路售票方式单一、缺乏竞争力

认为买飞机票较为方便的旅客比率为71，占明显优势;认为飞机票和火车票方便程度差不多的旅客占22;而认为买火车票要比买飞机票方便的旅客只占调查人数的6。

3.2与民航相比，铁路部门营销宣传滞后、泛力

有93的旅客对铁路部门“十·一”提速调图及兰新线运价调整等利好消息不了解，甚至没听说过。

3.3与民航相比，铁路部门整体形象需进一步改善

绝大多数旅客认为民航部门人员素质、服务质量、工人缃对较高;而55的旅客对铁路部门印象一般;只有2的旅客选择了印象较好;而对铁路部门印象较差的旅客占17。票贩子现象仍然是广大旅客反映最强烈的问题，其它反映强烈的问题依次为站车服务态度、餐车饭菜质量、旅途治安情况、卫生状况。

4.1推行资产经营责任制，促进铁路企业扭亏增盈

明确企业资产经营责任制，建立资产结构合理调整以及资源优化配置的激励、约束、监督机制，实现铁路企业资产保值增值。

市场报告好篇五

随着汽车工业逐渐成为我省的支柱产业，大批汽车企业纷纷落户山东地区。汽车整车及零部件的进出口业务逐年增加。企业对外贸人才的需求不断增长，但是由于汽车行业的专业性比较强，传统商务人才往往精通外贸知识，但是却欠缺汽车行业背景，大多不懂汽车，不熟悉汽车的构造及各项性能，因此汽车企业亟需一批既熟悉外贸行业知识又了解汽车基础知识的国际商务人才。

二、行业背景与发展趋势

（一）区域经济快速发展，汽车产业成为支柱产业

中国汽车工业经过五十多年的发展，基本建立起了比较完整的汽车工业生产体系。20xx年整车出口总量突破100万辆大关 ，成为中国汽车工业史上的重要里程碑。汽车产品出口已成为我国汽车产业的重要组成部分和转变外贸增长方式的重要载体。 在我省汽车工业“十二五”规划中明确提出以下任务：1、规模增长一倍。到20xx年，全省汽车生产规模达到350万辆，专用车达到50万辆，摩托车达到300万辆，三轮汽车和低速货车180万辆，其中新能源汽车所占比重超过6%。全行业销售收入8000亿元，汽车及零部件出口交货额100亿美元。2、调整汽车产业区域布局,将济南、青岛、烟台、潍坊培育成为年产量超过50万辆的千亿级汽车生产基地，将淄博、威海、日照、聊城培育成为年产量超过10万辆的百亿级汽车生产基地，力争达到20万辆。以上八大基地整车生产集中度达到90%以上。

在20xx年召开的山东省机电和高新技术产品进出口工作会议上，龙口市、福山区、莱州市被认定为“山东省汽车零部件出口基地”；烟台经济技术开发区被认定为“山东省汽车出口基地”。这些出口基地的认定，将为该区域内的出口企业提供一系列的优惠政策，鼓励更多的企业开拓国际市场，进一步加快对外贸易转型升级步伐，推动对外贸易持续、健康发展。

（二）外贸产业蓬勃发展

20xx年我国进出口总额达到29740亿美元。20xx年我国进出口额36421亿美元。20xx年我国进出口总额38667.6亿美元。中国连续三年成为世界货物贸易第一出口大国和第二进口大国。这意味着中国已经成为世界贸易大国国际贸易行业无疑将有一个更加广阔、光明的发展前景。改革开放三十多年来，中国利用世界经济较长时期繁荣、经济全球化深入发展的机遇，扩大对外开放，吸引利用外商投资，引进先进技术，改造提升国内产业，在全面参与国际分工和竞争中，实现了对外贸易的跨越式发展。

从省内的发展状况来看，20xx年山东省进出口保持快速增长，全省共完成进出口总额2455.4亿美元 ，其中出口1287.3亿美元 ，进口1168.1 亿美元。20xx年烟台市实现进出口额478亿美元，其中出口283.6亿美元，进口194.4亿美元，分别占全省的19.5%、22%和16.6%，位居省内第二。

（三）山东半岛蓝色经济区建设如火如荼

20xx年1月，国务院正式批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》，山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略。蓝色经济区是依托海洋资源，建设具有较强国际竞争力的现代海洋产业集聚区、具有世界先进水平的海洋科技教育核心区、国家海洋经济改革开放先行区和全国重要的海洋生态文明示范区。这将成为未来10年山东乃至全国经济的新增长点。

20xx年4月，烟台市委、市政府出台了《关于规划建设烟台东部高新区规划新区的意见》。东部新区作为“十二五”城市建设的最大亮点、蓝区建设“一号工程”，是烟台市发展中的重中之重。根据《意见》东部新区规划面积600平方公里，将坚持一体规划、统筹发展、配套优先等原则建设，集海洋科技引领、新兴产业聚集、滨海旅游商务等多种功能，以世界眼光、国际标准，打造具有浓郁现代气息的标志性滨海新区。新产业的建设、高新技术的创新与发展，都需要各类人才提供智力支持，尤其是具备专业技能的商务人才,更是急需。

三、行业产业人才需求预测

《中国人才蓝皮书（20xx）》指出，20xx年外贸人才需求总人数为79.344万人，人才需求量相当大。根据教育部高校就业指导中心统计，中国每年高校经济类专业毕业生在13万人左右，即使13万人全部从事外贸工作，也仍然有66万的人才供需缺口。

在20xx年召开的烟台市人才工作会议上，政府部门发布了烟台人才状况报告。报告预计到20xx年，烟台地区人才需求总量达到180万人，缺口43万多人。其中，海洋经济人才缺口17.2万人，动漫和服务业外包人才缺口分别达1.1万人和2.4万人，机械制造、电子信息、黄金和食品加工四大支柱产业人才缺口分别达2.8万人、6.5万人、1.2万人和2.2万人。烟台的实际供应能力不足十分之一，只能靠大批量培养引进，满足人才需求的压力很大。

随着我国外贸进出口的进一步发展，国际商务人才缺口将进一步扩大，特别是具有良好职业道德的高等技术应用型人才，基础实用型人才、经营管理人才和高层次复合型人才将非常缺乏。未来我国对外贸人才的需求将会呈现以下特点：

（一）企业对外贸人才的需求数量呈增长态势

随着世界经济继续复苏，国内经济回升向好势头更加巩固，各项政策效应进一步显现，中国对外贸易延续了20xx年底的恢复性增长态势，对外贸人才的需求逐年攀升。

（二）企业对外贸人才的需求层次向多元化发展

近年来，外贸行业经营主体出现多元化的趋势，多种性质、不同规模的外贸企业、外贸公司同时并存，因而对外贸行业人才的需求也呈现出多层次、多规格特征。大型国企、外商投资企业由于规模大，内部分工较细，需要的人才层次比较高，专业化程度要求也高，一般要求本科及以上学历。中小民营企业由于规模小，部门简单，需要的人员少，对应用型的人才更为迫切。更愿意接受专科及以下学历的层次的从业人员来从事业务员、跟单员。等工作。

（三）企业的岗位需求比例呈上升趋势

尽管由于全球金融危机的冲击，20xx 年以来我国外贸企业经历了人民币升值、出口退税调整、贸易壁垒等一系列不利因素影响，然而调查发现外贸行业招聘职位数据占整体职位数据的比例呈现逐渐上升的趋势。近期外贸行业主要招聘岗位为国际业务跟单员、外贸业务员和外贸经理，其次是涉外文秘和商务助理等。

（四）企业对外贸人才能力的整体要求提高

把握商机等能力；五是是否具备职业道德素养，如诚信品质、合作共事能力、吃苦耐劳精神等。此外，外贸行业对人员素质的整体要求在提高，不仅要掌握最新的专业知识，有一定的实务操作经验，同时还须持有国家颁发的资格证书，比如：国际商务单证员证书、外贸业务员资格证书、外销员从业资格证书等，这与高职院校毕业生的人才培养模式正好吻合。

四、专业调研结果

为了解烟台地区企业对国际商务人才的需求情况，我院在20xx年对烟台地区外贸企业岗位需求类型及需求状况进行了问卷调研，本次社会调查的对象主要是汽车行业企业、外贸公司、专业报关企业、国际货运代理企业，本次调查发放调查表60家，收回调查表56份，其中有效问卷52份。调查对象涉及烟台地区50家涉外企业。结果显示外贸企业岗位需求类型较为集中，对国际商务技能型人才的需求较大。

市场报告好篇六

众所周知，经过近80年经营，全球咨询业逐渐向安达信（已被收购更名毕博）、麦肯锡、罗兰贝格、波士顿等五大巨舰型大公司为代表跨国企业集中，全球咨询收入的50％被前30家大型咨询公司垄断。据了解，目前国内上市公司、大型国企及政府的主要咨询业务，几乎被上述五家跨国咨询机构垄断。

洋咨询进入中国市场是在上个世纪80年代中后期，其在中国市场上能大展拳脚，是因为中国管理咨询行业的用户需求强劲增长。最典型的是在it咨询上，由于中国政府信息化工程的大力推动，it建设的投资以国债拉动地方和企业自有资金的方式呈巨量增长，从而导致行业新进入者剧增（而且多是以省市地方为根据地的区域性地方公司）。整个行业在2002年全年的增幅至少在20％以上，而下半年比上半年增长更为明显。新华信研究中心在2002年年底完成的一份研究报告表明，在中国1000多家上市公司中，据不完全统计，20有141家上市公司聘请管理咨询公司，而2002年这个数字就达到了182家，增幅为29％。据统计，国内咨询公司年营业额超过千万元的屈指可数，大多是满地在找食。据业内人士预测：在每年咨询市场空间达100亿的中国，竟有13万家各类咨询公司鱼龙混杂，拼杀争食，可谓战国纷争。

如此大的市场，洋咨询必然紧盯不放。

不过洋咨询抢滩中国的过程中，不光是“节节胜利”，也有“失败”，比如年6月由麦肯锡“兵败”实达案所引发的种种争议就是一例，尽管如此，洋咨询的实力却不可小视。

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市场报告好篇七

一、调查目的：通过调查我国运输企业物流经营的现状、问题和发展特点，发现我国运输企业物流经营的优点和缺点，以及对运输企业中的不足提出合理、可行的建议，对于运输企业中的特点得以充分的发展，改进我国运输中的速度和降低运输中的成本，使我国运输的业能够得到一定程度上的提高。

二、调查时间：20xx年暑假。

三、调查对象：益阳市某个运输企业

四、调查方式：实地考察以及走访消费者群众。

五、正文主体

一、摘要

在现代物流的冲击下，我国运输行业的发展发生了深刻的变化，物流经营成为运输业发展的必然趋势。随着我国经济水平的发展，我国物流与客流的配置与运转也日渐成为我们不可忽视的话题。我国运输行业虽然已经走上了一条新的道路，但是还并不完善，还没能利用高科技的方法来节约人力、物力、财力。运输成本降不下来，运输服务提高不上，导致运输业还没有真正的成功。每个运输行业应该把物流过程中的每个环节做精做细，一切的工作要有秩序的进行，有条不紊的把运输物流经营活动中的每一个环节，达到管理有条理化，程序规模化，成本节约化，要为我国运输事业做出一份出色成绩。

二、调查的发现

1、我国运输企业发展现状

现代物流的发展对于运输业的影响是显而易见的。一方面，物流作为一种集运输、仓储、包装、流通加工等多项服务于一体的高效率系统化的全新服务冲击着传统运输市场；另一方面，运输作为物流服务的一个重要环节，在物流的发展大潮中又为自身的发展创新赢得了新的发展机遇。我国运输企业在新兴物流业冲击下，经营模式发生了显著的变化，一些大、中型以及新兴发展的小型运输企业也开始寻求物流发展的道路，并涌现出一些成功的典范。规模经济或生产力规模的经济性，是确定最佳生产规模的问题，而最终的目的就是降低成本，增加经济效益。规模经济包括部门规模经济、城市规模经济、公司规模经济和企业规模经济。运输企业的规模会直接影响运输成本。当企业的规模增大时，产品的平均成本下降，我们称之为“规模经济”，当企业规模增大时，产品的成本不降反升，我们称之为“规模不经济”。通常，生产规模较小时，报酬增加的幅度要大于要素投入增加的幅度，但是达到一定规模时，继续增加投入会产生相反的后果。因此在运输中，生产经营者总是追求规模经济，避免规模不经济。由于我国经济的快速发展，特别是国家制定了西部大开发和中部崛起的战略，我国各地之间的人员、物资来往十分频繁。

社会对交通运输的需求量急剧上升。我国经济的快速平稳增长直接促使了交通的发展。社会对运输的需求使目前的运营方式已经不再适合经济的发展，规模运营方式正因其成本低、效率高而受到人们的`重视。

20世纪90年代以后，由于道路运输业基础设施改善力度的明显加快，各种运输服务项目和服务类型的不断出现，运输需求多样化程度的增加，道路运输业发生了巨大而深刻的变化，从而对道路运输市场结构的调整提出了迫切的要求。按照现代运输经济学的观点，随着网络经济的到来，以及现代通讯技术、计算机技术的强有力的支撑，包括道路运输在内的各种运输方式，均具有规模经济性，而道路运输规模经济性更为明显。目前运输市场中乱、小、多、个体经营问题很多，直接导致实现规模运输的手段仅仅是超载、超卸，对运输业的长久发展很不利。运输生产必须由运输企业来完成，因此运输企业实现了规模化将为规模化运输提供良好的物质保证。

2、我国运输企业物流经营现状，好的方面主要有以下几点：

企业的物流经营趋势不可逆转。现代物流的发展离不开运输的支持，现在绝大多数的物流企业都是从传统的运输或与运输相关的企业改造过来的。正因为如此，物流的发展过程在某种程度上来说就伴随着运输企业物流概念的引进与利用的过程。现代物流对于传统运输的冲击加上新兴物流市场巨大的诱惑是运输业向现代物流业过渡的直接动力。在我国，大多数运输企业已经或正在向物流企业转化，而剩下的一部分没有开展物流经营的运输企业，也正在为物流经营创造条件。可以说，运输企业物流经营的趋势不可逆转。

能充分利用已有的资源优势，开展物流经营。对于已经开展物流经营的运输企业，许多都是在原有运输服务基础上，通过扩展其他物流服务功能的方法开展物流服务，由于多年来依托国内发展，己经形成相当的网络优势，充分利用已有资源与发挥客户网络优势是目前运输企业物流经营的另一个特点。

许多运输企业能够将发展物流经营上升到战略高度，以客户服务为中心，在内部进行彻底的改革。绝大多数企业能够充分认识到开展物流服务对于改善自身经营状况，提升企业竞争力的重要性，在经营管理和组织结构上摈弃了旧有的体制，将所有的经营活动围绕着物流服务而展开，并在专业技术上有所创新，取得了较好的改革效果。

3、运输企业中还存在的缺点

运输企业在向物流方向发展仍属于起步阶段，相对于国外竞争者来说，我国的运输企业还普遍地存在着许多不足：（1）场站、运输、设备单一、管理水平落后。这是我国运输企业的历史造成的。（2）计算机信息管理水平严重滞后，物流信息网络尚未建立。目前信息管理的方式比较落后，绝大多数还停留在电话、传真方式的管理水平。这标志着运输企业的物流服务水平和管理水平还很落后。（3）整体人员素质距离现代物流服务的要求尚有较大差距。我国的运输企业人员受教育水平普遍不高，并且人才流失现象相当严重，这也是一个历史遗留问题。（4）发展综合物流服务缺乏雄厚的后续资金。我国运输企业包袱重，企业缺乏雄厚的资金用以开拓新业务，这是国内企业物流业务发展较慢的一个主要原因之一。

4、运输企业的特点分析

从我国运输企业物流经营的现状来看，运输企业的物流发展是喜忧参半。一些具有实力并致力于发展创新的运输企业在向物流企业转型的过程中努力探索，在经验与教训中赢得了客户的信赖，更赢得了市场，从而获得了相当的收益，而另一些企业仍然在扮演着传统的运输角色，在有限的空间内争抢市场份额。但无论现实状况如何，运输企业发展物流必将是未来一段时期的发展趋势。

降低物流运输成本与提高服务水平降低物流成本或提高物流运输服务水平实际上是一对“效益背反”问题，即想要物流运输成本最小化，必以牺牲提供较高的物流运输服务水平为代价。企业在选择最大化地提高物流运输服务水平或降低物流成本时，很难找到最佳平衡状态。提高物流运输服务水平与降低物流运输成本两方面的比较，从比较中看出，在企业的基本目标、物流能力、服务标准和物流周期上，两方面都各有不同，企业决策者一般根据企业自身的实力、发展目标定位、主要客户群的要求等来选择偏向哪一方。

运输企业在发展到一定规模时，也会遇到与生产企业相类似的问题：选择纵向一体化经营还是将非核心业务外包，集中精力培育核心竞争力。基于为客户提供一条龙服务考虑，某些企业经营者愿意在主业的基础上发展相关业务，这样既可满足多方位的需求，其新兴业务又可在主业的带动下成长壮大。但这样的纵向一体化发展并不能规避市场风险，并且企业在经营不熟悉的领域时，往往经验不足，业绩不佳，甚至需要投入大量的资金。因而，另一部分经营者选择了集中发展主业，而将生产企业外包给他们的部分业务再外包出去，但问题仍然存在’一企业的利润增长并不明显，并且由于外包企业和分包商之间信息传递的延迟、相互合作得不紧密会严重影响物流服务质量。

5、对运输企业提出的建议

（1）竞争方式和竞争手段日趋多样化。传统运输企业之间的竞争几乎完全表现为价格竞争，企业为吸引客户，保持或扩大市场份额。现代物流的兴起，使得运输业主们意识到现今的市场竞争中，价格上的挖潜己经黔驴技穷了，其经营的重点从而转向提高物流管理水平、增强技术设备能力，提供全面、优质、及时的客户服务方案等方面，吸引客户的更在于想顾客之所想，以强有力的核心竞争力和全面的物流服务保持与顾客的长期合作关系。

（2）竞争主体多样化，竞争者之间关系良性化。在以物流为主的企业运作方式下，原有的竞争范围被打破，企业逐渐向其上、下游扩展业务范围，水平方向也积极地变同行业恶性竞争为相互合作，互惠互利。因此，供应链环境下的市场竞争是多主体，跨行业、跨地域的竞争，竞争者之间的关系转变为友好、相互信任的既合作又竞争的关系。

（3）企业发展全球化。在各国运输企业争相进入中国市场的同时，我国的运输企业也会迅速地将网点遍布全球，以全球为着眼点，扩大世界市场份额，最大限度地抓住机遇，规避风险，成为未来竞争中的强者。我国己正式加入世贸组织，这也将进一步加快我国运输企业的物流全球化进程。

（4）强强联合，结成战略联盟。未来的竞争不仅仅是产品与产品、企业与企业之间的竞争，而更是供应链内或供应链之间的竞争，企业为能在竞争中立于不败之地，或取得供应链中的中心地位而相互联盟，而这种联盟不再是以“强”扶“弱”，而是“强强联合”，通过制定共同的战略目标实现双赢，乃至多赢的格局。

三、对我国运输企业物流经营发展的感想

通过对运输企业物流经营化的调查了解到，运输企业物流经营化石未来发展的必然趋势。运输企业只有适应现代物流的时代发展要求，积极向现代物流方向转化，才能在未来的发展中赢得新的发展机遇。同时，运输的合理化也非常重要，其措施有提高运输工具实载率；减少动力投入，增加运输能力；发展社会化得运输体系；分区产销平衡合理运输；直达运输与直拨运输；合理装卸运载运输；提高技术装载量等等。随着运输业以及物流技术的发展，应大力推广一些先进的运输模式与方法，如多式联合运输、一贯托盘化运输、集装箱运输、散装化运输、智能化运输、门到门运输等。

市场报告好篇八

中国的经济保持着稳定的快速增长,包括在亚洲金融危机时,中国经济依然保持了良好的增长势头,其中一条重要的原因是中国庞大的内需市场持续保持着旺盛的需求,钢铁市场的情况亦然.国外的'大型钢铁企业普遍看好中国钢铁市场,欧盟、俄罗斯、美国等北美国家、亚洲的日本、韩国和印度等国的企业都在谋划扩大对中国的出口和扩大市场占有份额的策略.它们选择的长远战略性市场攻占方略之一,就是在中国投资建厂,或独资,或合资,在中国取得企业“绿卡”身份,享受国民待遇.在这方面,韩国的钢铁企业在中国的经营战略最具有典型意义和代表性,它推动着两国企业的合作发展和扩大.