没有一帆风顺的人生，只有坚韧不拔的人才能到达成功的彼岸。建立良好的人际关系，积极借鉴他人的成功经验，才能够更快地达到自己的目标。励志是在一段时间内对学习和工作生活等表现加以总结和概括的一种书面材料，它可以促使我们思考，我想我们需要写一份励志总结了吧。那么我们该如何写一篇较为完美的励志总结呢？以下是一些励志名人的经历和成功之路，希望能够给你一些启示和鼓舞。
交通运输类的论文好写吗篇一
办公室行政工作是事业单位的形象窗口，其能够直接反映出事业单位的整体服务程度。为此，我们就要保证相关工作人员能够树立良好的工作服务意识，具有求真务实的精神，能够在实际的工作中，将实践与理论进行有效的集合，对办事的方案和方式给予合理的完善和优化，从而帮助事业单位赢得更高的经济效益和社会效益。
3.2将权、责、利给予有效的明确划分
办公室的工作涉及的因素比较多，比较繁杂，这不仅会给相关的工作人员带来较大的工作压力，而且一旦出现问题时，相关的工作人员还相互进行责任的推诿，从而造成了管理的混乱和资源的浪费。为此，我们应该有针对性地细化工作岗位，针对具体的工作任务和内容进行有效的划分，保证工作的效率、质量和秩序。
3.3加强对工作人员的思想道德的建设
3.4加强对相关的管理和工作模式的创新
事业单位要能够根据实际的办公情况，对办公现状进行分析，充分地意识到工作中的不足，然后能够有针对性地对工作和管理模式进行完善和优化。事业单位要能够充分地意识到其在社会上的主要服务职能，并且在此基础上，对单位中的各个职能进行细化和调整，保证每一个工作岗位的有效性和资源利用的高效性。通过这样的方式，更好地实现事业单位办公室行政管理工作的规范性和科学性，为事业单位办公室行政管理工作提供便利的条件。
3.5提高团队的凝聚力
在实际的事业单位的行政办公中，我们不难发现，办公室人员常常由于分工不明确，导致很多工作都是由个人独立来完成，而某些需要多人合作来完成的项目最后的完成效果不满足实际的要求。为此，相关人员要加强办公室的管理工作，培养职员的团队协作精神，提高其凝聚力，构建和谐的合作管理，这样他们在实际的工作过程中才能够互相帮助，进而发挥更大的作用。
3.6提高办公室的工作效率
在实际的行政办公中，办公室的办事效率亟待提高。只有提高了办事效率，才能够提高服务的水平。为此，我们首先应该精简办公机构和部门，尽可能地避免设置一些中间部门，保证相关的命令和精神实现更为精准和高效的传达。与此同时，办公室的行政工作要做好衔接工作，保证各个工作部门的一致性。各个部门也要充分地意识到办公室行政工作的特定意义和重要职能，树立起全局观念，树立积极为领导办事、为基层服务和为群众谋利的精神和观念。只有这样才能够更好地提高办公室的办事效率。实现更好地“服务”形象。
3.7加强外部动力的引进效果
在实际的生活中，我们不难发现，外界社会对于办公室行政工作的认知不足，这就影响了很多问题的时效性。为此，我们可以加强对大众传播媒介的有效利用，做好宣传工作，能够使得更多的人重视办公室的行政工作。而且为了进一步拉近与群众之间的关系，部门办公室还可以举办一些“开放日”活动，使得群众对办公室的行政工作有一个更加全面的了解，消除一些误解，从而为办公室行政工作提供更好的动力源泉，也在一定程度上为群众谋得更大的利益。
4结论
总之，事业单位办公室行政管理工作是事业单位的重要工作环节，其工作的质量和效果会直接影响事业单位的整体形象和价值的发挥。为此，相关的事业单位人员在发展的过程中，应该对此项工作涉及的各个因素和环节给予有效的完善和优化，提高工作质量和效率，促进事业单位更好更快地发展。
参考文献:
［1］刘文英，吴长山，傅大鹏.关于进一步加强行政事业单位固定资产管理工作的调研报告［j］．天津经济，2017(3):43－46.
［2］于学信.关于加强行政事业单位财务管理的思考［a］．决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院.“决策论坛———创新思维与领导决策学术研讨会”论文集(上)［c］．决策与信息杂志社、北京大学经济管理学院，2017:1.
［3］王茜.关于《政府会计准则—基本准则》实施后加强行政事业单位财务管理的思考［j］．财会学习，2016(21):65，67.
交通运输类的论文好写吗篇二
职业方向一
航空公司飞行员
1、对应专业：
飞行技术
2、职业说明：
一般为从事民航飞行操作的专业技术人员
3、市场分析：
随着社会经济的发展，航空业的市场需求在不断提高，各航空公司对飞行人才的需要也在持续增加。因此如果有条件，有天赋，升学决策时完全可以选择本专业。
4、工作地点：
室内、室外
5、初始职位：
飞行助理
6、职业利弊：
待遇好，工作稳定
7、职业人格：
工具型、研究型
8、学业规划：
大学四年规划：在求学期间，应该懂得主动求变，借助具有同行职场经验的小编的职业指导，借助他们的职场经验和教训，提高自己的求职能力，打造个人核心竞争力，赢在求职起跑线！
9、职业发展：
飞行机长或其他高级管理人员
职业方向二：
航空、航天、兵器、舰船等领域从事技术保障及后勤服务技术人员。
1、对应专业：
可靠性系统工程、民航机务工程
2、职业说明：
3、市场分析：
航空、航天、兵器等领域都是国家重点保障的战略行业，因此该行业对人才的需求有着稳定数量。有志于从事这一领域的学生可以选择此类专业。
4、工作地点：
室内、室外
5、初始职位：
技术助理
6、职业利弊：
待遇高、工作稳定，有可能在边远地区工作。
7、职业人格：
工具型、研究型
8、学业规划：
大学四年规划：在求学期间，应该懂得主动求变，借助具有同行职场经验的小编的职业指导，借助他们的职场经验和教训，提高自己的求职能力，打造个人核心竞争力，赢在求职起跑线！
交通运输类的论文好写吗篇三
分析影响改编作业效率的因素与研究解决对策是一项长期工作，对于昆明东站而言，快速、优质、高效的改编列车是发挥编组站重要作用的前提条件。面对即将到来的站场扩能改造，只有不断地探索与实践，认真落实针对性措施，促进点线能力协调，提高改编作业效率，才能确保编组站的安全和畅通，进而提高路网整体能力和运输效率，为站改工程的顺利实施奠定坚实的基础。
交通运输类的论文好写吗篇四
交通运输规划与管理是交通运输工程之下的一个二级学科硕士点，“交通运输规划与管理”硕士学科点是在原国家教委“运输管理工程”与“交通工程”两个硕士点合并后形成的，是一门多学科交叉的新兴学科，主要研究交通运输系统规划决策与管理的理论和方法。
本专业培养从事交通运输规划与管理包括交通规划、交通设计、交通控制与管理、交通系统优化等工作的高级专门人才。硕士学位获得者应具备坚实的基础理论和系统的专业知识，了解国内外在交通规划与管理领域中的发展方向，具有一定的实践研究和理论分析能力，能结合与本学科有关的实际问题进行有创意的研究。
研究方向：
01城市交通系统规划与管理;
02区域交通系统规划与管理;
03道路交通安全;
04城市交通控制及智能交通系统;
05城市交通系统可持续发展理论与方法;
06道路交通流理论与通行能力。
研究生毕业后具备本学科坚实的基础理论和深入的专业知识。具有独立从事交通运输规划和交通运输管理等方面的科学研究能力。可在高等院校、科研院所、生产部门和交通运输部门从事本专业的教学、科学研究和技术管理工作。
交通运输专业考研方向2：交通运输工程
交通运输工程是一门研究交通规律及其应用的技术科学，主要包括交通规划、交通设施、交通运营管理等与交通相关的各个方面。
交通运输是现代社会的血脉，有效、快速、及时地在地区之间进行人员和物资的流通，是社会和经济得到正常发展的基本保证，交通运输工程学科正是适应这种现代社会发展要求，不断改造创新的一门朝阳学科。
我国正处于现代交通运输建设的起步阶段，基础设施建设的任务繁重，大的交通体系的建设和维护正亟需交通运输方面的科学研究和工程建设的高级人才。因此，交通运输工程专业的学生就业前景是很光明的。
交通运输专业考研方向3：载运工具运用工程
载运工具运用工程为交通运输工程一级学科下属的二级学科。它是一门多学科交叉的学科，主要研究载运工具运行品质、安全和检测维修等理论和技术。交通运输的载运工具包括机车车辆、城市轨道车辆、汽车、船舶和航空器。
本专业要求学生能够适应科学进步和社会发展的需要，在本门学科上掌握坚实的基础理论和系统的专门知识。了解本学科领域的现状、发展方向和国内外学科的前沿发展动态。具有从事科学研究工作和独立担负专门技术工作的能力。比较熟练地运用一门外国语。
随着国家经济建设重点向西部倾斜，道路交通运输行业将面临着更多区域性难题，国家在“十五”期间投巨资支持西部交通科技研究，这就更为该专业毕业生提供了一个广阔的就业机会。
交通运输专业考研方向4：车辆工程
车辆工程是机械工程一级学科所属的一个二级学科，属工科门类。该专业原来是教育部专业目录外的一个专业，称“汽车工程”，列入新调整的教育部专业目录。
车辆工程专业广泛涉及到数学、力学、计算机等学科，在此基础上，进行汽车结构、汽车理论、汽车设计、汽车发动机原理、汽车电控技术等专业知识的贯穿与渗透，同时兼顾汽车贸易、企业管理、技术经济学等相关知识的拓展与深入，具有多学科交叉、学科与工程紧密联系的特点。
毕业生可在机车车辆、地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门工作，同时，还可从事汽车销售、汽车服务、汽车维修等行业的工作，也可参与城市交通系统的规划、设计、建设、运营、管理等工作。
车辆工程硕士招生较强的院校有北京理工大学、西南交通大学、清华大学、吉林大学、上海交通大学、同济大学、重庆大学、中南大学、东南大学、湖南大学、江苏大学等。
交通运输类的论文好写吗篇五
1.1、选题背景与研究意义
1.2、主要研究方法
1.3、主要研究框架
1.4、研究创新点
第二章相关理论研究综述
2.1、与bot融资及项目后评价有关的基础理论综述
2.1.1、公共产品理论
2.1.2、项目区分理论
2.1.3、项目管理理论
2.2、bot的概念、特点和结构
2.2.1、bot的核心概念
2.2.2、bot融资方式的特点
2.2.3、bot模式的结构分析
2.3、国内外关于bot融资的研究动态及现状
2.3.1、国外研究动态及现状：
2.3.2、国内研究动态及现状：
2.4、bot在国内外的发展和运用现状
第三章、国道昆明东连接线bot项目概况
3.1、国道昆明东连接线项目背景和项目概况
3.1.1、项目背景
3.1.2、项目建设必耍性
3.1.3、项目概况
3.2、国道昆明东连接线的bot融资结构
第四章、国道昆明东连接线bot项目的后评价
4.1、后评价指标体系的'构建
4.1.1、指标设计
4.1.2、指标体系的构建
4.1.3、评价标准
4.2、建设项目过程评价指标
4.2.1、前期工作情况和评价
4.2.2、项目实施情况和评价
4.2.3、投资执行情况和评价
4.2.4、运营情况和评价
4.3、建设项目财务效益评价指标
4.3.1、项目财务评价参数
4.3.2、投资估算
4.3.3、总成本费用估算
4.3.4、损益估算
4.3.5、现金流量估算
4.3.6、建设项目财务效益评价指标评价
4.4、bot融资结构评价指标
4.4.1、项目可行性研究深度的评价
4.4.2、项目投资回报率合理性评价
4.4.3、bot风险管理评价
4.4.4、政府角色评价
4.5、综合评价
第五章、研究结论与展望
5.1、评价结论
5.2、该bot项目的启示
5.2.1、重视和加强项目可行性研究的深度
5.2.2、优选合作对象
5.2.3、合理确定投资收益
5.2.4、加强风险管理
5.2.5、加强政府监管
5.3、本文论述中存在的不足
5.4、项目展望
本文结论
总体看来，国道昆明东连接线bot项目的投资、建设、运营基本达到了可行性研究报告、初步设计和施工图设计的要求，bot工程质量、运营安全和社会效益方面也基本满足政府部门要求，投资回报率相对合理可行，且有利于风险分担，项目总体而言还是成功的。
此次，通过后评价指标体系详细分析了项目的经验与不足，对于未来地方政府与民营资本的合作将提供有益借鉴。
交通运输类的论文好写吗篇六
1、铁路运输组织方案表现形式探讨
2、铁路货场拓展物流服务的模式与实证分析
3、铁路物流化货场的规划研究
4、集装箱货场平面设计及货运服务质量综合评价的理论与方法
5、集装箱货场平面设计及集装箱多式联运的经济性分布
6、超限货物专列运行方案决策研究
7、铁路危险品运输管理探讨
8、编组站通过能力计算与分析
9、编组站运营指标分析
10、××编组站新建设计
11、编组站新建设计及到达场能力计算
12、编组站新建及通过能力计算
13、编组站新建及驼峰纵断面设计
14、货运法规管理系统
15、铁路运输组织适应并服务于现代物流的探讨
16、物流企业的包干物流业务于物流成本模型
17、铁路运输需求弹性分析与营销对策
18、交通运输系统可持续发展评价体系研究
19、车站日常工作管理信息系统
20、我国企业物流实行jit运作的风险与对策
21、我国铁路运输业物流发展初探
22、客运服务与营销
23、中国物流发展战略与物流体制改革
24、关于中国现代物流发展的几点思考
25、铁路货运向现代化物流拓展对策
26、当前铁路客运走向市场的途径探讨
27、提高铁路客运服务质量的途径
28、铁路运输企业货运营销管理相关问题探讨
29、铁路行车安全分析及对策的研究
30、智能运输系统－未来交通运输发展的方向
31、铁路机车信号信息标准化
32、铁路集装箱运输发展对策研究
33、浅谈客运扭亏与营销的关系
34、铁路行包运输改革研究与探讨
35、铁路货运如何向现代物流发展
36、实施营销战略、、拓展运输市场
37、运输企业基层站段货运营销组合研究
38、铁路货运站（物流节点）功能的分析
39、实现铁路货运物流化经营的.途径
40、铁路运输企业融入现代物流探讨
41、铁路运输安全现状及管理对策研究
42、铁路调车驼峰调速系统设计
43、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路
44、铁路投资体制改革的探讨
45、铁路发展现代物流的对策研究
46、铁路货运市场营销的理性思考
47、铁路路外伤亡事故多发原因及管理对策研究
48、以市场为导向促进货运代理发展
49、浅淡铁路运输营销策略
50、铁路旅客运输市场营销的研究
51、铁路施工安全事故成因及管理对策研究
52、铁路客运实行“人性化服务”与管理的研究
53、论适应跨越式发展的铁路运输生产力布局调整
54、我国发展高速铁路的可行性研究
55、关于铁路客运服务质量的调查与思考
56、铁路筹资多元化前景探讨
57、铁路多元经济发展的理性思考
58、关于铁路运价改革若干问题的探讨
59、铁路旅游业发展的现状与对策探讨
60、构建铁路物流企业联盟的思考
61、铁路运输企业实行多元化经营思考
62、加快运输企业提供具有物流运作特点的运输服务探讨
63、铁路工务安全事故成因与管理对策研究
64、应用iso9000族标准规范铁路安全管理
65、铁路营业线施工安全及管理对策研究
66、关于铁路客运站服务质量调查
67、以市场为导向促进铁路货运代理发展
68、以服务营销促进铁路发展
69、我国铁路旅游业发展对策
70、大力推进铁路法制化建设
71、铁路运输企业实行效益管理的分析与思考
72、市场经济条件下铁路运输企业改革的思路
73、铁路运输企业管理体制与管理创新的探索
74、利用资本市场，加快铁路发展
75、确立以市场为基点的铁路多经发展战略
76、铁路集装箱运输发展的途径与措施
77、关于铁路货物运输代理业发展的思考
78、铁路运输企业多元经营的方略与取向
79、合理利用外资加快铁路发展
80、提高铁路运输能力的措施研究
81、谈铁路货运站向现代物流中心的转化
交通运输类的论文好写吗篇七
[1]曾明毅。优化铁路编组站运输组织工作的探讨[j]。中国铁路。2009(12)。
[2]曲思源。不均衡运输条件下车流调整的优化[j]。铁道运输与经济，2007，29(2)。
[3]邓微慰。乔司编组站改编能力分析及能力加强的研究[j]。上海铁道科技2008(3)。
[4]王中钢。强化运输组织确保枢纽畅通[j]。中国铁路2005(12)。
[5]邓微慰。铁路编组站高负荷解决措施探讨[j]。中国新技术新产品2009(20)。
[6]冯文成。提高技术站作业效率的若干对策[j]。铁道运输与经济2008，31(2)。
[7]虞桂海。提高铁路编组站改编作业效率的思考[j]。中国铁路2009(4)。
交通运输类的论文好写吗篇八
关于交通运输对区域经济所带来的影响和改变可以从三个角度进行分析。首先，对于沿海开放城市来说，发达的水上航线，可以让整个沿海城市从水上和内陆等多个维度，形成经济贸易网络。借助水上交通的便利和较低成本，改善沿海落后地区的经济状况。其次，以农、林、牧业和矿产资源丰富的地区为例，伴随着交通基础设施的建设，其周边可利用的其他资源也会得到进一步的开发和利用。这有利于当地实现各类自然资源经济的均衡发展，以此丰富地区的产业结构和经济类型。最后，对于城乡地区的交通运输建设，能够为地区的商贸往来建立便利的条件和途径，加快资源交换和经济往来的频率，这对地区的经济发展来说优势显著。
交通运输类的论文好写吗篇九
交通运输专业主要学习运筹学、汽车学、物流学，交通运输组织学方面的基本理论和基本知识，接受交通运输技术管理、车辆工程、物流管理、信息管理的基本训练，使学生具有运用运输技术设备，车辆设计制造，汽车运用技术，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本能力。培养具备运筹学、管理学、交通运输组织学等方面知识，能在国家及省、市的交通运输管理部门、交通运输企事业单位等从事交通运输组织、指挥、决策，交通运输企业生产与经营管理的高级技术人才。
交通运输专业就业前景：
随着我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的迅速增长，传统的道路交通设施已经不能适应现代社会的需要。交通运输专业在就业时有很大的局限性,基本上离开了铁路公路地铁就不没什么对口的工作了,就业要看自己的兴趣,你是不安于现状想去闯荡的就不要进这些单位,若你是传统型,认为平平淡淡生活就可以了,可以考虑下进铁路或是在学校当老师。交通运输的就业范围虽然很窄，不过可以从物流，仓储，供应链管理这几个方面着手，范围就可以扩大不少。
交通运输专业在专业学科中属于工学类中的交通运输类，其中交通运输类共11个专业，交通运输专业在交通运输类专业中排名第3，在整个工学大类中排名第55位。截止到2013年12月24日，37530位交通运输专业毕业生的平均薪资为4939元，其中0-2年工资2999元，应届毕业生工资3500元。就业前景比较好的城市有：上海、深圳、广州、北京、东莞、厦门、成都、佛山、长沙、宁波。
交通运输专业就业方向：
交通运输专业学生毕业后可可以在汽车后市场、交通运输部门、汽车运输企业、铁路运输管理部门、地铁运输部门、轨道运输管理部门、物流企业、汽车制造或改装企业从事工程设计、技术管理、轨道交通管理、汽车及配件营销、改装维修、试验检测等方面的工作。
交通运输专业大学排名：
1、吉林大学
2、中南大学
3、华南理工大学
4、深圳大学
5、苏州大学
6、西南交通大学
7、南京航空航天大学
8、武汉科技大学
9、合肥工业大学
10、海南大学
11、南京农业大学
12、长安大学
13、贵州大学
14、江苏大学
15、大连海事大学
16、山东科技大学
17、内蒙古大学
18、兰州交通大学
19、河北工业大学
20、中国民航大学
交通运输类的论文好写吗篇十
随着中原经济区建设步伐的加快，河南省道路交通运输步入良性发展阶段，为河南省经济发展奠定了坚实的基础。《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中明确提出了中原经济区的重要战略定位：“全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽”。公路交通运输长期以来都被视为国民经济的命脉，将极大地促进社会经济的发展，社会的发展离不开这一基础设施。本文主要阐述了公路交通运输对区域经济发展的影响。
公路交通通常是指以公路作为基础设施、以汽车作为主要载运工具的运输方式，涉及市内、城乡、城间道路旅客、货物运输等方面。公路运输以其快捷灵活，覆盖面广的特点成为区域内或区域之间实现全方位联系的纽带，在区域经济发展中发挥着重要作用。
一、中原经济区建设为河南公路交通运输带来了机遇
20xx年10月份，国务院出台了《关于河南省加快建设中原经济区的指导意见》，意味着中原经济区建设已提升为国家战略，20xx年《中原经济区规划(20xx―20xx年)》也正式出台，标志着中原经济区建设进入全面实施阶段。中原经济区承载着科学发展的新使命、新希望，是国之大事，省之大计，民之大业，将会极大的促进河南经济结构转型，提升经济发展速度。
《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中明确提出了中原经济区的重要战略定位：“全国区域协调发展的战略支点和重要的现代综合交通枢纽”。随着中原经济区上升为国家战略，“十二五”期间，河南省将投资20xx亿元，重点完善高速公路网，改造干线公路网，打造内河航道网，提升农村公路网。到20xx年，形成以6600公里高速公路为骨干、2.7万公里干线公路为支撑、25万公里农村公路为脉络的四通八达、衔接高效的基础设施网络，这为河南公路交通运输带来了史无前例的发展机遇。
二、公路交通运输的发展对区域经济发展的作用
(一)公路交通运输的发展是促进区域经济发展的必然因素
公路交通的发展，大大提高了沿线地区间人流、物流和信息流的运转速度和相互作用，相对缩小了生产、居住和流通的空间范围，扩大了人们的社会往来，形成以大城市为核心、诸小城镇分工协作的相互补充的集合体，促进了沿线地区大城市的增长，小城镇的快速发展，从而保证整个区域经济持续增长。中原经济区建设强调走“三化”协调发展的道路，新型工业化以发展产业为基础，以提供就业为根本，建设产业集聚平台，承接东南部产业转移的重大机遇，以产业集聚促进人口集中。
工业化的重要特征之一就是运输化，它作为一种经济过程伴随着工业化进程而产生;在运输实现的过程中，现代运输工具的使用促进了人与货物空间位移的规模的急剧扩大，交通运输逐渐发展为经济进入现代增长所依赖的最重要的基础结构和环境条件。
(二)公路交通运输是全面改善民生的重要内容和根本保障
随着生产力水平的提高，大规模的人员流动和商品流通，人们对交通的需求逐渐提高，而交通权也成为了人类的基本生存权。而交通作为国民经济的基础行业和先导产业，不仅支撑经济发展，而且在引导生产力布局、调整产业结构、提升国家和区域经济竞争力，以及在城乡一体化、保障国家安全和抢险救灾方面发挥基础性作用。只有通过发展公路交通，改善群众出行条件，促进区域经济的发展，才能促进国民经济大发展，为全面改善民生奠定坚实物质基础。
(三)公路交通运输的发展是拉动区域经济增长的动力
公路交通运输的发展，有力地带动了相关产业发展，创造了大量就业机会，为国民经济发展提供重要战略资源，保障国家经济安全。据专家测算，每1元公路建设投资带动的社会总产值接近3元，相应创造国民生产总值0.4元，每1亿元公路建设投资可为公路建筑业创造20xx个劳动日就业机会，同时为相关产业提供就业机会近5000个劳动日。因此，只有发展公路交通，才能带动沿线区域相关产业的发展，为当地居民创造就业条件，从而拉动当地地区的经济快速增长。
三、公路交通运输对区域经济发展的影响
(一)积极影响
(1)促进区域均衡发展，改变区位优势格局
一个地区的区位状况，尤其是经济地理位置，在很大程度上直接影响着该地区在宏观区域中的地位和作用及在区域开发中的时序、水平、结构和组织等。公路的修通和运营，首先提高了沿线地区的可达性，从而改善其经济地理位置，使区位优势发生变化。增长极理论认为经济发展不可能在各地区同时出现或按同一速度平衡发展，公路交通运输的发展，使整个中原经济区内发达地区的资金、人才、技术、先进管理经验等区域经济发展必备因素向落后地区进行扩散，从而带动落后地区的发展。
公路建设项目能推动与之有关的各项生产的发展，公路建设项目资金的投放，必然会在社会生产中引起连锁反应从而带动一系列部门和行业的发展。公路项目建成后，还可以带动流通和分配领域中经济，公路项目建设增加了所需初级产品的需求，促使其生产达到―种规模经济，在各个领域引起连动，推动其它行业的进步。比如公路建设中直接、间接消耗品的生产为当地建材企业提供了广阔的市场，对当地经济具有明显拉动作用;同时也为工商、土地、建筑、金融、电力、税务系统提供良好的发展前景，还能创造更多的就业机会，吸纳闲散劳动力，安置下岗职工就业，提高当地居民的收入。
(2)促进产业结构优化升级，利于产业集聚区建设
新型工业化在中原经济区建设中起主导作用，河南省新型工业化道路具体体现在建设产业集聚平台，以产业集聚促进人口集中;承接产业转移;大力发展先进制造业;积极培育战略性新兴产业;加快发展服务业。新型工业化不仅是工业部门的工业化而且还是国民经济的工业化包括农业的工业化。
公路作为基础设施的一部分，它本身就置身于第二产业，通过公路交通的建立，一则可以有效地调整作为第二产业的工业，建筑业内部结构;二则可以刺激第三产业的发展，因为流通、服务业、旅游业等第三产业是以第一、二产业为基础的，并为第一、二产业的发展服务的。通过大搞公路建设，就能加快第二产业内部结构的调整，从而为第三产业的发展奠定基础。目前河南省的180个产业集聚区有114个布局于县城，公路交通运输的发展对产业集聚区的建设也起到了推动作用。
(3)促进农村经济发展，加快新型农业现代化建设
构建具有中原特色的现代农业产业体系，推进粮食优产高产，以基础设施、机械装备、服务体系、科学技术和农民素质提升有力支撑新型农业现代化建设，通过农村公路建设，改善了城乡交通，为农民增收创造了条件，促进了农业和农村经济结构调整。此外，农村公路的建设，不仅从根本上改善了当地人民的生产生活条件，为农民的脱贫致富奔小康创造了有利条件，也带动了公路沿线农业特色产业带的发展。公路交通运输的发展，在节约了运输成本的基础上，推进了农业的规模经营和集约生产。
(4)促进城镇发展，加快新型城镇化进程
良好的陆路运输条件是促进城镇发展的最重要条件之一。研究表明，城镇的实体空间倾向于沿着它的对外联系方向延伸，主要经济联系方向是决定空间资源条件优劣的决定性要素，处于主要经济联系方向上的空间是最有可能率先发展的地区。
公路交通的建设，推进了农业的规模经营和集约生产，使农村经济向集团化和优质、高产、高效发展，为农副产品转化为商品创造了条件，也为农民从传统农业向以市场为导向的高附加值农业转变创造了条件;且还加速了农村剩余劳动力的转移，加快了物流、信息流、资金流的速度，特别是把农民从小农经济中吸引出来;通过产业结构和就业结构调整，实现大规模的非农转移，加快了城镇化的进程。同时，通村公路还缩短了城乡“二元经济结构”的差距，向城乡经济一体化建设迈出了一大步，大大缩小了城乡差距，促进农村地区的城镇化建设以及地区经济均衡发展。
(二)消极影响
公路建设实际上对区域经济会产生一定的消极影响，虽然这个影响同积极影响相比较小，但是我们必须也要给予充分的重视。由于工程占用沿线土地或临时用地，改变沿线生态环境，路线经过的居民住房需搬迁，供电、通讯设备及水利、灌溉等设施必需迁移，势必引起沿线动植物及自然、文物等环境的变化。同时，因工程施工破坏沿线森林、土壤、植被，使得土地裸露和松散，这些生态环境的破坏，不利于区域的可持续发展。另外，公路交通的建设，所出现的如水土流失、土壤污染和土地荒漠化的生态环境污染，及农业结构调整等，加上公路建设征用农业耕地的原因，致使我国耕地面积在逐年减少，不利于我国农业的发展。